معلومات

الكارتينغ

الكارتينغ

الكارتينغ هو سباق على عربات (عربة إنجليزية - "عربة") ، أي سيارة صغيرة بدون جسم ، ونظام تعليق عجلة تفاضلي ومرن. في الواقع ، تتكون عربات كارت من مقعد وإطار ومحرك للدراجات النارية مربوط بعجلات صغيرة. كانت السفينة الدوارة التي تركب على عربات غير آلية تحظى بشعبية كبيرة بين الأولاد الأمريكيين في الثلاثينيات من القرن الماضي. في وقت لاحق ، تم تحويل هذه الهواية إلى رياضتين مختلفتين.

أولها هو السباق على سيارات صغيرة (سيارات السباق غير الآلية ، سيارة الصابون الإنجليزية ، بيلي كارت) ، يتدحرج إلى الجبل بسرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة. على السيارات من هذا النوع ، نظمت قوى البلديات في Soapbox Derby ، وهي مسابقة للسيارات الصغيرة ، في عدة مدن في عام 1934. كان البادئ في هذا النوع من المسابقات هو Myron Scott ، مصور في صحيفة Dayton Daily News الأمريكية. ازدهرت رياضة Minicar في 50-60 من القرن الماضي ، ولكن منذ ذلك الحين بدأت شعبية هذه المسابقات تتناقص كل عام. اليوم ، تقام سباقات السيارات الصغيرة في إندونيسيا ، ألمانيا ، بريطانيا العظمى ، تشيكوسلوفاكيا ، وكذلك في بلدان أخرى حيث تتيح ميزات التضاريس التنافس على المركبات التي لا تحتوي على محرك.

الثانية - الكارتينج - اخترعها طيارون عسكريون أمريكيون خلال الحرب العالمية الثانية. من المواد في متناول اليد (الشاسيه ، محرك جزازة العشب ، علب الغاز ، الأنابيب ، وما إلى ذلك) قاموا ببناء سيارات صغيرة وفي أوقات فراغهم نظموا سباقات في المطار. اكتسب هذا النوع من الهوايات ، الذي لم ينتشر في البداية إلا في دوائر ضيقة جدًا ، شهرة عالمية بفضل Art Ingles ، وهو طيار سابق وميكانيكي لإحدى الشركات التي كانت تعمل في إنتاج سيارات السباق. كان هذا الرجل الذي صمم الكارت الأول ، والذي أظهره في سباق السيارات في بومونا (أغسطس 1956). أحب الجمهور "العربة" كثيرًا ، وبعد ذلك بعام أنشأ روي ديسبرو وبيل راولز ودافي ليفينغستون أول شركة go-kart في العالم ، وبنوا أول مسار go-kart.

ازدادت شعبية الكارتينج كل يوم ، وفي مايو 1960 ، اعترف الاتحاد الدولي لرياضة السيارات رسميًا كواحد من أنواع رياضة السيارات. بعد ذلك بعامين ، تم إنشاء اللجنة الدولية للكارتينج في الاتحاد الدولي للسيارات ، وفي عام 1964 في روما ، أقيمت أول بطولة عالمية في هذه الرياضة. ومع ذلك ، بعد فترة ، بدأت شعبية الكارتينج في الانخفاض. السبب بسيط. كانت عربات الكارت الأولى - تصميمات منخفضة الطاقة وبسيطة لا تضمن سلامة المتسابق - كانت رخيصة جدًا وبأسعار معقولة للكثيرين. بمرور الوقت ، أصبحت السيارات أكثر مثالية ، وأكثر قوة ، ولكنها أكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب السرعات العالية زيادة إجراءات السلامة بالإضافة إلى مهارات السائق المحسنة. في النهاية ، بقي المحترفون فقط في الكارتينج.

غير مسموح للهواة بالمشاركة في مسابقات الكارتينج. في الواقع ، منذ عام 2007 ، يمكن للهواة أيضًا المشاركة في المسابقات إذا كان لديهم المهارات اللازمة وامتلاك سيارة تلبي جميع متطلبات السيارة في هذه الرياضة.

لا يمكن أن تصل الخرائط إلى سرعة عالية. في الواقع ، غالباً ما تطور البطاقات سرعة قصوى تبلغ 150 كم / ساعة. ومع ذلك ، يعتمد الكثير على نوع المحرك المثبت على الجهاز. بعد كل شيء ، تم استخدام عربات خفيفة الوزن (وزن عربة رياضية مجهزة بالكامل 70-80 كجم) من أجل إجراء تجارب مع أنواع مختلفة من محطات الطاقة التي تسمح بعرض سرعات قياسية. على سبيل المثال ، يمكن أن يصل كارت مع محرك نفاث مثبت عليه إلى سرعات تصل إلى 407 كم / ساعة.

يمكن صنع الإطار من أي شيء - طالما كانت المادة قوية وخفيفة الوزن. هذا ليس صحيحًا تمامًا. يجب أن تكون قاعدة البطاقة مصنوعة من مادة مغناطيسية. يحظر استخدام الأنابيب المصنوعة من التيتانيوم ودورالومين والكربون.

لا تختلف البطاقات الرياضية عن البطاقات المستأجرة. بشكل عام ، نعم ، ولكن لا تزال هناك بعض الاختلافات في التصميم. على سبيل المثال ، يقع المحرك في البطاقة الرياضية على يمين السائق (وبالتالي ، يتم توفير وسادة عازلة للحرارة خاصة على كم الملابس الداخلية) ، وفي الإيجار - في الخلف. محرك البنزين المكربن ​​المبرد بالماء أو الهواء هو ضربتين على عربات رياضية ، وأربعة أشواط على تأجير. وقد تختلف خيارات الإرسال في الرياضات واستئجار سيارات الكارت قليلاً.

الكارتينج مجرد هواية باهظة الثمن. بالنسبة للعديد من المتسابقين المحترفين ، أصبح الكارتينج الخطوة الأولى في رياضة السيارات. على سبيل المثال ، بدأ مايكل شوماخر وميكا هاكينن وفرناندو ألونسو حياتهم المهنية مع هذه الرياضة الخاصة ، وعاد شوماخر بعد سنوات عديدة من المشاركة في منافسات الفورمولا 1 إلى الكارتينج وفاز بلقب بطل العالم.

يمكن الذهاب إلى الكارتينج في أي طقس. في الواقع ، بالنسبة للعديد من الرياضيين ، لا يمثل الطقس الفاسد عقبة ، حيث توجد عدة أنواع من المطاط: البقع ، والمتوسطة ، والأمطار والشتاء. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه باستخدام أردية خاصة ، يكون للسائق فرصة للبقاء جافًا في أي طقس سيئ.

يمكن للأطفال ركوب الكارتينج فقط من عمر معين. هناك قيود ، ولكن ليس حسب العمر ، ولكن بالطول - يسمح للأطفال بالذهاب إلى الكارتينج عندما يمكنهم الوصول إلى دواسات الكارت. بالإضافة إلى ذلك ، توفر العديد من دوائر الكارتينغ سيارات أصغر وأكثر قوة خاصة للأطفال.

سباق Go-kart ليس مشهدًا مثيرًا للاهتمام بشكل خاص. الأمر ليس كذلك - بعد كل شيء ، تتميز منافسات الكارتينج بديناميكيات ، قابلة للمقارنة تمامًا مع الفورمولا -1 ، والتي يتم تحقيقها بسبب صعوبة تمرير المنعطفات الحادة والأقسام المستقيمة القصيرة من المسار.

الذهاب الكارتينج مكلف للغاية. بالطبع ، إذا كنت رياضيًا محترفًا ، يجب أن تستعد لحقيقة أنه سيكون عليك دفع مبلغ مرتب. ولكن إذا كنت أحد الهواة ، فلن تهددك مثل هذه النفايات الكبيرة. 10-20 دقيقة في مضمار الكارتينج (في البداية لا يجب أن تركب لفترة أطول) ليست باهظة الثمن ، وستحصل على متعة وفوائد أكبر بكثير من التزلج من "الراحة" المعتادة في نادي الإنترنت أو في البار. علاوة على ذلك ، إذا كنت تمتلك الحد الأدنى من مهارات التصميم ، فيمكنك بسهولة جمع البطاقات من مواد الخردة وركوب بقدر ما تريد.

الكارتينج رياضة خطيرة للغاية. في الواقع ، غالبًا ما تعتبر رياضة الكارتينج رياضة متطرفة ، ولكن يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لضمان سلامة المتسابقين في دوائر الكارتينج. أولاً ، يجب أن يكون لديك خوذة وقفازات لأي شخص يريد القيادة. ثانيًا ، الكارت مستقرة للغاية ، وبسبب القطر الصغير للعجلات ، تفقد السرعة بسرعة ، حتى إذا لم تتمكن من استخدام الفرامل لسبب ما. ثالثًا ، تم تصميم قضيب الفرامل ، المكرر بواسطة كبل ، بحيث تعمل الدائرتان الأمامية والخلفية بشكل مستقل. حتى إذا فشل أحدهم ، يمكن لسائق الكارت أن يكسر الثاني. وأخيرًا ، تحمي المصدات الأمامية والخلفية والصناديق الجانبية آليات الفارس والكارت من التأثيرات الخارجية ، ويغطى محرك السلسلة بغطاء يمنع السلسلة من التحليق.

من الصعب السيطرة على الكارتينج. رأي خاطئ تماما. إن سيارة go-kart سهلة التشغيل للغاية - حتى الأطفال حتى سن 10 سنوات يمكنهم بنجاح قيادة هذه السيارة الصغيرة والمستقرة.

السباق الافتراضي هو مساعدة جيدة في إتقان فن التحكم في go-kart. ربما ، هذا سيساعد سائق كارت خبير ، على سبيل المثال ، على التعرف على مسار المسار وتطوير استراتيجية وتكتيكات السباق. بالنسبة للهواة ، ألعاب الكمبيوتر ممتعة فقط ، مما يحقق الحد الأدنى من الفائدة. سيكون التدريب الحقيقي على مضمار الكارتينج أكثر فعالية.

من أجل التحرك بشكل أسرع على المنعطفات من الكارت ، يجب أن تميل إلى الداخل ، وتفريغ العجلات الخارجية قدر الإمكان. في الواقع ، العكس هو الصحيح - تحتاج إلى الانحراف في الاتجاه للخارج ، وليس للداخل ، من أجل زيادة الحمل على العجلات الخارجية. ونتيجة لذلك ، تتوقف السيارة عن الانزلاق (وفي الواقع أي زلة ، بغض النظر عن مدى روعها من الجانب ، تبطئ دائمًا الكارت) ، تصبح أكثر استقرارًا ويمكن أن تتطور بسرعة أكبر. مسار التحول مهم أيضًا - تحتاج إلى اختيار أقصر مسار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يوضع في الاعتبار أن الخرائط (خاصة الخرائط المستأجرة) لا تتمتع دائمًا بجودة مثالية للإعدادات ، لذلك ، إذا أمكن ، اطلب من الميكانيكيين التحقق من ضغط الإطارات قبل السباق.

من الضروري الفرامل بسلاسة عند المنعطفات. هذا خطأ نموذجي للسائقين الذين اعتادوا على قيادة سيارة عادية. يختلف تصميم ومبادئ حركة الكارت إلى حد ما عن السيارات المعتادة ، لذلك يجب أن نتذكر أنه في الكارتينج ، عند الانعطاف ، من الأفضل الحفاظ على الغاز لأطول فترة ممكنة والفرملة بأكبر قدر ممكن ، دون ، مع ذلك ، جعل العجلات تسد بالكامل.

يجب وضع مقعد الكارت عند أدنى مستوى ممكن وتعديل العجلات بشكل V. في الواقع ، إذا تم عقد السباقات في الطقس الجاف ، فإن الوضع الأمثل للمقعد والعجلات هو المذكور أعلاه. إذا كانت السماء تمطر ، فمن الأفضل رفع المقعد قليلاً ، وبالتالي زيادة مركز الجاذبية ، ويجب تغيير إصبع القدم.

يجب أن يكون ضغط إطارات الكارت هو نفسه. يعتبر الضغط الأمثل 0.1 بار في العجلات الأمامية و 1.2 بار في الخلف. على الرغم من أن سائقي الكارتينج المحترفين يفضلون اختيار الضغط في كل إطار على حدة ، وفقًا لنوع الجنزير ونمط التآكل على الإطار وغريزتهم وتجربتهم الخاصة.

لم يكن الكارتينج محبوبًا في الاتحاد السوفييتي. لم يكن الأمر كذلك - كان الكارتينج شكلًا شائعًا للغاية وواسعًا من رياضة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. جرت أول مسابقات الكارتينج لجميع الاتحاد في عام 1962 ، وبعد ذلك بعام أقيمت بطولة الاتحادات السوفياتية والجمهوريات والمدن في هذه الرياضة. شارك رياضيو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في المسابقات الدولية منذ عام 1964.

سباق السيارات المصغر يخرج عن الموضة بسبب السرعة المنخفضة للسيارة. وفقا للخبراء ، كان السبب الرئيسي لتراجع الاهتمام بهذه الرياضة هو تصنيع السيارات من قبل مصممين محترفين. كان السيارة المصغرة الأكثر شعبية في 30-60s. في القرن الماضي ، عندما صنع الأولاد سياراتهم الخاصة ، ولم يكن السباق وسيلة للكشف عن شجاعة وتنسيق السائقين الشباب فحسب ، بل كان أيضًا اختبارًا جيدًا لمهاراتهم في التصميم ومهاراتهم الفنية.


شاهد الفيديو: Build a Shifter Kart at Home - DIY F1 Gokart v3 - Tutorial (أغسطس 2021).